南京大校场机场死亡108人的大空难:1992年7月31日

time时间:2021-06-08 05:05

  1992年7月31日:由南京飞往厦门的民航客机中国通用航空2755号班机,在南京大校场机场起飞时滑出跑道,撞毁防护堤,机上107人或108人遇难。

  1992年7月31日下午3时05分,载着116名乘客和10名机组人员的中国通用航空GP7552在跑道滑行。

  萨沙对大校场机场很熟悉,以前因为工作原因,经常看到大型军机在这里转场,包括大型运输机和预警机!

  清末太平天国时期,由于大校场连续发生多次激战,所有建筑物都被摧毁、烧毁,成为一片废墟。

  时间迅速到了1929年,国民政府军政部航空署看中了大校场这块荒地,征收了700余亩土地,作为军用训练场,并设立当时全国最大的靶场。

  1934年,明白抗战距离不远的中国空军,在大校场开始修建军用机场,修建了可以起降大型飞机的跑道。

  有意思的是,1945年美国特使马歇尔乘坐飞机在大校场机场降落,结果飞机起落架损坏,差点机毁人亡。

  国民政府就彻底改造机场,1947年按国际民航组织B级标准在旧跑道(土跑道)南侧新建一条2200米长、45米宽、0.3米厚的水泥混凝土跑道,1948年4月29日完工。

  解放军占领南京以后,同样发展大校场机场,主要由华东军区空军使用,新建了很多设备,包括夜航灯光设备。

  到了1956年因明故宫机场位于距离市中心不远的地方,一旦坠机会导致严重后果,决定逐步关闭。

  1985年6月19日,国务院、《关于扩建大校场机场的批复》下发,批复同意扩建大校场机场,机场按起降MD-82型飞机的技术要求扩建,跑道基础可按起降波音747型飞机的要求处理,机场扩建后产权仍属空军。

  雅克42是1980年才加入苏联民航,性能还是不错的,满载航程有2200公里,可以容纳120名乘客。

  雅克42的尾翼设计存在安全隐患,在苏联民航服役初期就出现数次险情,依靠飞行员高超的技术才得以化解。

  而且,这飞机的安全性不好,几乎每年都要摔一架,关键具体哪架失事根本无法预料。

  波兰总统莱赫·卡钦斯基,就是死在图154上。同机的90多人,包括总统办公厅主任、国家安全局局、波兰外交副部长、国防部副部长、国防部总参谋长,甚至还有总统夫人,全挂!

  有个前俄罗斯客机飞行员,向萨沙吹牛,自称如果不是俄罗斯飞行员技艺精湛,还不知道会摔掉多少飞机。

  去年8月15日,一架空客A321客机因飞鸟撞击,迫降在俄罗斯莫斯科市郊的玉米地。

  机头刚刚抬高几秒钟后,飞机突然失速,重重坠毁在跑道上,左起落架折断,拖地滑行。

  此次事故损失非常惨重,126人中当场就找到93具尸体,3人送到医院前就重伤不治。

  需要说明的是,飞机失事后,周边的南京群众纷纷赶来,协助机场人员先后从断成三截的残骸里,拖出20多人。

  随后飞机全部燃起大火,温度极高,消防车赶来使用水龙扑救,水浇上去直接化为蒸汽。

  自然,雅克42一直存在这种隐患,机组成员应该知道这点,也受过完整的训练。

  需要说明的是,有种说法是,雅克42进入中国以后,我国民航知道他有问题,较为谨慎的使用了西方的报警监控系统。

  在起飞之时,这套西方报警系统不断发出警报,然而飞行员却认为这是误报,随手将它关闭。

  万一要是坠机不是在机场内,一定会造成重大人员伤亡。1997年南京禄口国际机场启用后,南京的民航业务转移至禄口机场,南京大校场机场重新成为军用机场,并于2015年7月30日(即事发22年364日后)正式关闭。

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